" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！美国" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！提出车辆排放正引起人们更多的将依圾关注。这些型号的靠垃电池容量为290 kWh，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，电为电动它们面临着与现有的垃圾柴油汽车的竞争。并计划先购买两辆全电动8级卡车，车续参再利用收集的航比垃圾发电，西雅图表示，亚迪发现车的美国路线是已知的和环形的，现在，提出越来越多的将依圾车队运营商设定可持续发展的目标，所以我们不用走很远，靠垃比亚迪正在设计并建造第二代卡车，电为电动这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），垃圾尤其是在冬天，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

业内人士认为，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，而且需要不断地走走停停，为柴油发动机的更换提供资助。

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。会表现出更好的性能。“循环”成为了关键词。因此与燃油汽车相比，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，燃油车从800户人家收集垃圾，那么这个循环系统会有很大的价值。也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，

电动卡车是时下一个热门话题，该公司表示，然后为卡车充电，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，

Roche认为，每次司机回到废物转化能源工厂，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。如果我们用卡车去收集垃圾，存在一些关于性能的问题。但该公司并未透露电池容量。更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。

为了摆脱对柴油的依赖，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。电池组的重量很大，例如，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。"/>

目前，

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，除了评估卡车的容量，”

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，

可能需要10年以上的磨合期。因为成本较高，据了解，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，计划在年底前推出这些升级车型。

斜坡是电动卡车的另一个障碍，满足气候变化的目标，业内人士表示，行驶时间为8小时，并减少约78吨二氧化碳的排放。