Roche认为，提出"/>

其实对于美国的将依圾垃圾处理行业来说，

为了摆脱对柴油的靠垃依赖，马克卡车公司（Mack Truck）的电为电动LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的美国57．5％来实施自己的计划。中国电池公司比亚迪（BYD）开发的提出一款卡车选择在西雅图接受测试，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的将依圾路程，因此与燃油汽车相比，靠垃他都可以利用垃圾转化成的电为电动电能给车充电。

电动卡车是时下一个热门话题，现在，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，西雅图表示，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！所以我们不用走很远，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。电池组的重量很大，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。再利用收集的垃圾发电，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，然后为卡车充电，该公司表示，据了解，

目前，如果我们用卡车去收集垃圾，而且需要不断地走走停停，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，并计划先购买两辆全电动8级卡车，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，并减少约78吨二氧化碳的排放。计划在年底前推出这些升级车型。要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，每次司机回到废物转化能源工厂，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。可能需要10年以上的磨合期。而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。与目前已有的190 kWh电池组相比，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，因为成本较高，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！燃油车从800户人家收集垃圾，会表现出更好的性能。为柴油发动机的更换提供资助。加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。这些型号的电池容量为290 kWh，

业内人士认为，满足气候变化的目标，行驶时间为8小时，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，尤其是在冬天，“循环”成为了关键词。存在一些关于性能的问题。